劳务外包是最近20多年开展起来的一种用工形式，被少量企事业单位采用，间接招致严重的同工不同酬，进犯劳工权益，甚至有的行业发生了大规模糜烂，最终损害雇佣方的利益。
诡异的是，这种用工形式是随着1995年《休息法》的施行而呈现，并于2008年随着《休息合同法》的施行而愈演愈烈。维护劳工权益的《休息法》、《休息合同法》形成严重损害劳工权益的后果，能够是很多人所始料不及的。
其实质，是企业家在立法进程中没有发言权！
法律本该是公序良俗的总结，劳务的提供方与雇主依据各自需求，协商分歧定立休息合同。法律只应保证单方最根本的权益，经过立法强加给某一方过高的要求，若超出了中国开展中国度的消费力程度与消费关系，用人单位则会经过定约自在来躲避强加的要求。
随着资本的国际化活动，劳方与资方的比赛进程中，劳方经常处于弱势位置，这也是近几十年来，国际工会运动越来越式微的缘由。工会运动越凶猛，资方就会封闭工厂，将工厂转移到别的国度或地域。
包括政府部门、事业单位、国有企业在内的用人单位少量采用劳务外包的用工方式，人为好转了同工不同酬，做异样的任务，薪酬差距有的达数倍，构成了宏大的既得利益群体，成为障碍变革的妨碍。
比方：市政公司的清洁工、邮政局的投递员、医院的护工、学校的代课教员、港务公司的装卸工、造船厂的电焊工等等。用人单位离不开这些人员，又不情愿与其签定休息合同，劳务公司从中获取巨额不义之财，很多单位还腐蚀了用人单位的干部队伍。最终添加了用人单位的担负。一些港务公司的劳务队能抽取装卸费的30-40%做为支出。装卸工生活在赤贫形态，而港务公司的费用又没有少付。
之所以会呈现这种景象，一是对用人单位雇佣、解职员工做了太多不合理限制，制约了用人单位选择人员的自在。二是对合理的工会运动做过度的压制。
一些国际学校请外教，规则一个班级人数不超越30人，学校绝不敢一个班布置31个先生，外教会罢课没磋商。对罢课做过度压制后，招致国际有的公立学校在义务教育阶段一个班的先生有多达130名的景象，而教育部长对何时消灭一个班69人以上的超大班，不敢做出确切的承诺。有兴味的可以搜索一下“教育部部长陈宝生：往年根本消弭超大班额”，在当今语境下，根本消弭就是不消弭，什么时分消弭不晓得。
一些倡议终身雇佣的国度如日本、法国也正逐步承受自在雇佣员工了。
海员劳务外包不宜做过度解读，海运公司次要分为四个环节，航运、机务、人事以及机关管理四局部，这四局部都可以外包，航运外包是以期租、光租的方式展开，国际上有上百年的成熟理论。机务外包是最近十几年开展起来的，船舶管理公司即是做此任务的。人事外包比机务外包更早，不值得少见多怪。国际蓬勃开展的海员外派即是从事这项业务。
国有船东该不该养一局部船员，这应交由企业自行选择，而不应由行政干涉，船员过度活动也会损伤到企业的利益。强行规则，只会遭遇到变相抵抗，甚至将更多选择外籍船员。
英国海运业之所以衰落，过高的劳工权益是一大次要要素。
向往远方是大多年老人的梦想，无论哪个国度都有一局部年老人不只仅是为了钱而情愿航海，中国没有兴旺到可以如日本、台湾、香港一样保持海员的岗位的时分。哪怕一个月6、7000千元的薪资，关于很多西部地域家庭也是十分重要的，降低或消弭海员入职的门票费，让更多年老人体验航海，让海员取得尊严，才是冶本之策。
企业家（不包括国企）在立法中应取得更大的话语权，允许适当的罢工，社会将更调和波动，社会管理也会更无效。
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